Pneumáticos pretos do terreno da lama da cor contra todos os pneus do terreno para 4 - roda SUV & jipe

 

Pneumáticos pretos do terreno da lama da cor contra todos os pneus do terreno para 4 - roda SUV & jipe

 

 

O terreno da lama cansa-se contra todos os pneus do terreno, o que será o melhor pneu para você?

 

Eu desejo que este artigo dará alguma orientação útil para fazer a decisão decompra a seus 4 caminhões da roda, veículos utilitários ostentando e jipes. Se você é entusiasta do caminhão com sonho da reunião de Kadar, configurar um grupo de pneu que é apropriado usado no ambiente fora de estrada é necessário. Todo o pneu do terreno ou o pneu da lama, toda a decisão de compra o que você faça devem vir para baixo a seus contextos de condução e pretendido usado.

 

Deixaria maus gostos na boca se você teve um experiente da aventura interrompida por seus veículos que são imobilizados ou afundados na lama ou no sedimento. Você reconhecerá que é crucial selecionando um grupo de pneu com desempenho superior da tração configurar a seu monstro da estrada.

 

Como com muitas comprar-decisões, há uma resposta apropriada não definida, pneus todo-terreno ou os pneus da lama, uma ou outra escolha devem encontrar-se aos contextos de condução pessoais e pretender usado.

 

Todos os pneus do terreno

 

Todos os pneus do terreno, como o nome sugerido, eles é usado para a tração em todos os tipos das superfícies que incluem pavimentados duramente e em circunstâncias fora de estrada. O teste padrão típico do passo projetado de pneus todo-terreno combinou o aberto-passo de pneus fora de estrada com bom entregar dos pneus da rua. Trabalham bem no pavimentado duramente e na lama. Mas não podem ser o melhor em tampouco um.

 

Se você planeia na condução na condição duramente pavimentada e fora de estrada, e para escolher a maneira de ir é golpear um equilíbrio com pneus todo-terreno. Uma boa vida útil e o pneu todo-terreno barato relativo do THREE-A ECOLANDER serão uma escolha fina. Seu teste padrão original do passo projetado fornece a força de tração excelente nas superfícies, nas estradas do cascalho, e nos trajetos pavimentados da sujeira assim como na lama, no gelo e na neve seca. THREE-A ECOLANDER é apropriado ao ajuste nos veículos de quatro rodas em toda a estação geralmente, e você não tem que manter dois grupos de pneu e mudá-los do verão aos pneus do inverno.

 

Compare com os pneus da lama, com o mais baixo ruído que fornece, o pneu todo-terreno de THREE-Ao ECOLANDER com um teste padrão do passo que tem alguma característica de visitar os pneus, blocos menores combinados com formas variadas do bloco do passo que criam o teste padrão múltiplo do passo. Isto faz o ar que atravessa elas sadio diferentemente, mas na maior parte os fluxos de ar cancelam-se, e criando menos ruído. Contudo, devido a menos flexível do composto do passo projetado, o desempenho da rocha do pneu todo-terreno é apenas sobre adequado.

 

Pneus do terreno da lama

 

Algum tipo amável de seu roda-pneu 4 o que você que seleciona, honestidade pessoal é fatora importante. Se você é entusiasta dos caminhões e fazer uma condução mais fora de estrada do que em superfícies pavimentadas, e com querer tolerar ao mau bocado diário e ao ruído alto da estrada em troca da proficiência fora de estrada, os pneus do terreno da lama caber-lhe-ão.

 

A TA do DRAK de GRENLANDER especificamente é projetada e construída obtê-lo perto com todos os tipos do terreno fora de estrada. Tem aberto-passo um passo projetado a carcaça reforçada, e do pneu que aplicado e construído com tecnologia da flutuação. A TA do DRAK de GRENLANDER jorra executa para ter recursos para a tração dianteira sobre o trajeto da sujeira e o sedimento da lama.

 

A TA do DRAK de GRENLANDER é igualmente bem cozido balançar o desempenho. Seus passos flexíveis intercalados pesadamente com espaços largos que combinaram com os talões e os blocos flexíveis para promover sua pegada ao melhor contorno às rochas em torno delas, a área de contato larga e a pressão de um contato mais alto fornecem o melhores aperto e tração nas superfícies ásperas, irregulares e desiguais. A construção da carcaça e do sidewall era acumulação com a força reforçada dos sidewalls do fio de aço da três-dobra para suportar dano inevitável da rocha.

 

Mais à TA do DRAK de GRENLANDER

 

Há 22 tamanhos que estão disponíveis à TA do DRAK de GREMLANER que está os diâmetros da borda de 15-20inches, com o passo largo de 8.5-12.5inches, e a carga variou de C ao E.

 

Especificação

 

Tamanho	LI/SS	Passo Profundidade	padrão Borda	Pneu novo inflado Dimensões (milímetros)		Máximo carga (quilogramas)
				Seção Largura	Total Diâmetro	Único	Duplo
33X12.5R15LT	108Q	15,5	10J	318	832	1000
31x10.5R15LT	109Q	14,0	8.5J	268	775	1030
LT235/75R15	104/101Q	12,5	6.5J	235	733	900	825
LT215/75R15	100/97Q	12,5	6.0J	216	703	800	730
LT235/85R16	120/116Q	15,5	6.5J	235	806	1380	1260
LT215/85R16	115/112Q	12,5	6.0J	216	772	2680	2470
LT315/75R16	127/124Q	15,5	8.5J	313	878	1750	1600
LT285/75R16	126/123/Q	15,5	8.0J	286	834	1700	1550
LT285/75R16	122/119N	15,5	8.0J	286	834	1500	1360
LT265/75R15	123/120Q	15,5	7.5J	267	804	1550	1400
LT265/75R15	123/120N	15,5	7.5J	267	804	1550	1400
LT245/75R16	120/116N	15,5	7.0J	248	774	1380	1260
LT225/75R16	115/112N	12,5	6.0J	223	744	1215	1120
LT305/70R16	124/121P	15,5	9.0J	311	834	1600	1450
35X12.5R17LT	121P	15,5	10J	318	883	1450
33X12.5R17LT	120Q	15,5	10J	318	826	1380
LT285/70R17	121/118Q	15,5	8.5J	292	832	1450	1320
35X12.5R18LT	123Q	15,5	10J	318	883	1550
33X12.5R18LT	118Q	15,5	10J	318	826	1320
35X12.5R20LT	121Q	15,5	10J	318	883	1450
33X12.5R20LT	114Q	15,5	10J	318	826	1180
LT285/55R20	122/119Q	15,5	9.0J	297	822	1500	1360

 

 

JUNTE-SE A E.U.

 

Pessoa de contato: Vale

 

E-mail: glensuner@163.com

 

WhatsApp: +86-133-2830-1180

 

Pilha: +86-133-2830-1180

 

Skype: glensuner

 

WeChat: glensuner