Melhore o pneu radial do automóvel de passageiros assimétrico molhado do passo dos pneus 195/65R15 91H do PCR do aperto

Melhore PCR molhado 195/65R15 91H do aperto, pneus de automóvel de passageiros assimétricos do passo

Características

Este PCR 195/65R15 91H é uma da série de teste padrão do passo de AN668, que é um tipo do teste padrão assimétrico do passo aplicado para pneus do PCR do elevado desempenho, ele está disponível em 21 tamanhos para 15 bordas da polegada de diâmetro, variando de 175/65R15 a 215/65R15.

O projeto para o teste padrão do passo de AN668 é teste padrão assimétrico adotado do passo que tem testes padrões diferentes do passo de metades internas e exteriores do pneu, que pode melhorar a tração e facilitar o desempenho do aperto na estrada seca e molhada. Um pneu com teste padrão assimétrico do passo é igualmente aumentar mesmo o desgaste, a durabilidade e a milhagem longa.

Como o desempenho importante do pneu do PCR, o desempenho de manipulação de condução foi melhorado por muitos detalhes projetados de AN668. O projeto externo fechado e mais largo do ombro que fornece a tração magnífica, e melhora respostas dos veículos às ações dos motoristas. Recentemente o silicone que contém o aumento aplicado composto da ajuda do passo o desempenho da tração e da travagem.

A aplicação de sipes laterais high-density, é promove não somente o desempenho do aperto, e igualmente fornecer mesmo o desgaste a reduz o ruído do pneu durante ele rolamento.

Especificação

Símbolo da velocidade

Índice da carga

Aplicação

Ao falar sobre o pneu, você ouvirá termos de “simétrico e assimétrico”, comparado com simétrico, há um tanto impar de um pneu com teste padrão assimétrico do passo. Mas realmente, o assimétrico está sendo beneficiado para muito desempenho tal como o desempenho do aperto, a durabilidade e a longevidade do pneu.

A peça exterior do pneu é sofrida mais pesos e forças do que a parte interna, e empurra para fora será desgaste acelerado do que a outra parte do passo. O encurralamento repetido do alto-esforço toma um pedágio na parte externa do pneu, criando o desgaste desigual ou o desgaste do chunking.

Geralmente, a posição de gerencio do pneu será recomendada dentro regularmente aumentar o desgaste do passo e a vida do pneu. Mas a frequência da rotação dependeria da milhagem de conservação e do terreno running.

E agora, o pneu assimétrico com bloco maior de metades exteriores do pneu pode melhorar a tração total e aumentar o desempenho do aperto nas estradas secas e molhadas, que serão beneficiadas para melhorar da manipulação, mesmo o desgaste, a durabilidade e a vida útil da condução.